수도권 제2순환고속도로 파주 구간을 지도에서 보면 나들목 이름이 여러 개 등장해 위치가 헷갈리기 쉽습니다. 특히 김포~파주 구간과 이미 개통된 파주~양주 구간이 파주에서 이어지기 때문에 어디까지가 공사 중이고 어디부터 주행 가능한지를 함께 봐야 합니다.
2026년 9월 현재 핵심은 간단합니다. 김포에서 올라오는 방향으로 보면 하성나들목 이후 한강을 통과해 파주에 진입하고, 송촌나들목 → 운정나들목 → 파주분기점 → 도내나들목 방향으로 이어지는 구조입니다. 김포시가 2026년 9월 갱신한 공식 위치도에서도 이 순서가 확인됩니다. (김포시청)
01. 먼저 김포~파주와 파주~양주를 나눠 봐야 합니다
파주에서 수도권 제2순환고속도로를 이해하려면 두 사업 구간의 상태가 서로 다르다는 점부터 보셔야 합니다.
구간 구분
김포~파주 구간은 김포시 통진읍에서 파주시 파주읍 부곡리 방향으로 이어지는 약 25.42km 노선으로 현재 공사가 진행되고 있습니다. 공식 위치도에는 1~5공구와 주요 나들목·분기점이 함께 표시돼 있습니다. (김포시청)
반면 파주~양주·포천 구간은 이미 준공된 구간입니다. 파주시 자료에서도 파주~양주 구간의 파주시 구간은 약 9km이며 2024년 12월 준공된 것으로 확인되고, 2025년에는 환경영향평가 대상사업 준공 내용도 공식적으로 공개됐습니다. (파주시의회)
따라서 현재 남아 있는 핵심은 김포에서 파주까지 올라오는 연결축입니다.
02. 파주 구간을 남쪽에서 북쪽으로 보면 이해하기 쉽습니다
나들목 이름을 개별적으로 외우기보다 김포에서 파주 방향으로 순서를 따라가면 위치 관계가 훨씬 명확합니다.
전체 흐름
공식 위치도의 주요 시설 순서는 다음과 같습니다.
서김포나들목 → 김포휴게소 → 하성나들목 → 송촌나들목 → 운정나들목 → 야동졸음쉼터 → 파주분기점 → 도내나들목 → 파주휴게소
여기서 하성나들목까지는 김포 북부의 핵심 출입구로 이해하면 되고, 한강을 넘어가면서 파주 측 나들목과 분기점이 이어지는 구조입니다. (김포시청)
특히 송촌나들목, 운정나들목, 파주분기점, 도내나들목을 파주 구간에서 눈여겨볼 시설로 보시면 됩니다.
03. 송촌나들목은 한강을 건넌 뒤 만나는 파주 측 연결점입니다
김포 하성 방향에서 제2순환고속도로를 따라 북쪽으로 올라가면 한강 통과 구간을 지나 파주로 들어오게 됩니다.
한강 북쪽 첫 연결축
공식 노선도에서는 하성나들목 다음에 송촌나들목이 배치돼 있습니다. 따라서 김포에서 파주로 올라오는 흐름에서는 송촌나들목이 한강 북쪽 파주 생활권과 접속하는 중요한 지점이라고 볼 수 있습니다. (김포시청)
송촌나들목은 과거부터 자유로 및 주변 산업·개발지역과의 연결 필요성이 논의된 곳이기도 합니다. 파주시 자료에서도 제2순환고속도로와 자유로를 연결하는 나들목의 필요성이 지속적으로 제기돼 왔습니다. (파주시청)
다만 실제 개통 후 진출입 방식과 연결도로는 최종 도로 안내를 확인하시는 것이 좋습니다.
04. 운정나들목은 이름과 실제 위치를 구분해야 합니다
운정나들목은 파주 구간에서 가장 관심이 높은 나들목 가운데 하나입니다.
현재는 임시 명칭입니다
파주시는 2026년 8월 '운정나들목'이라는 임시 명칭에 대해 정식 명칭 지정을 위한 주민 의견수렴을 진행했습니다. 따라서 현재의 운정나들목이라는 이름은 확정 명칭이 아닙니다. (파주시 읍면동)
또 하나 중요한 점은 운정신도시 중심부에 나들목이 생기는 구조가 아니라는 것입니다.
앞서 파주시의회 논의에서 확인된 위치를 기준으로 보면 운정나들목은 탄현면 갈현리 일대에서 지방도 357호선과 접속하는 구조입니다. 현재는 평면 접속을 기준으로 추진되고 있으며 입체화 가능성도 논의된 바 있습니다. (파주시의회)
따라서 운정신도시에서는 서쪽 방향으로 이동해 나들목에 접근하게 되는 구조로 이해하시는 것이 좋습니다.
05. 파주분기점은 나들목과 역할이 다릅니다
지도에서 '파주분기점'을 일반 나들목처럼 생각하면 도로 구조를 잘못 이해할 수 있습니다.
분기점 역할
나들목은 일반도로와 고속도로를 연결하는 시설이고, 분기점은 고속도로와 고속도로를 연결하는 시설입니다.
김포~파주 구간에서 파주분기점은 새로 건설되는 김포~파주 고속도로와 이미 연결돼 운영되는 북쪽 제2순환축을 이어주는 핵심 지점입니다.
파주시는 2026년에도 김포~파주 고속도로 4공구의 파주분기점 구간 공사와 관련한 행정절차를 진행하고 있습니다. (파주시 읍면동)
따라서 파주분기점이 완성되면 김포에서 올라온 차량이 파주에서 다시 제2순환고속도로 북부 방향으로 자연스럽게 이어지는 구조가 만들어집니다.
06. 도내나들목은 파주 북부 생활권과 연결됩니다
파주분기점을 지나면 공식 위치도에서 도내나들목이 이어집니다.
북쪽 출입구 역할
도내나들목은 초기 계획에서 추가 반영된 시설입니다. 파주시는 제2순환고속도로 파주 구간의 지역 접근성을 높이고 주변 산업단지와 지역 개발축을 연결하기 위해 도내나들목 추가 설치를 추진해 왔습니다. (파주시청)
즉 운정나들목이 운정·탄현 생활권과 연결되는 역할을 한다면, 도내나들목은 보다 북쪽의 파주 지역에서 제2순환고속도로를 이용하기 위한 출입구 역할을 하게 됩니다.
목적지에 따라 어느 나들목이 가까운지는 실제 개통 후 연결도로와 내비게이션 경로를 함께 확인하시는 것이 정확합니다.
07. 파주~양주 방향은 이미 연결돼 있다는 점이 중요합니다
수도권 제2순환고속도로 파주 양주 구간은 김포~파주와 상황이 다릅니다.
현재 주행 가능한 북부축
파주~양주·포천 구간은 이미 준공됐습니다. 파주시의회 자료에서도 파주 구간 약 9km가 2024년 12월 준공된 것으로 정리돼 있습니다. (파주시의회)
따라서 김포~파주 구간이 완성되면 새 도로가 고립되는 것이 아니라 이미 개통된 파주~양주·포천 방향 제2순환고속도로와 연결되는 효과가 생깁니다.
이 부분이 김포~파주 개통의 의미를 크게 만드는 요소입니다.
김포에서 파주까지만 이동하는 도로가 아니라 장기적으로는 김포 → 파주 → 양주·포천 → 수도권 북동부로 이어지는 광역 이동축의 연속성이 높아지게 됩니다.
08. 운정·교하에서는 어느 나들목을 보셔야 할까요?
운정신도시에서는 '제2순환고속도로가 가까워진다'는 표현만으로 판단하기보다 실제 나들목 위치를 비교해야 합니다.
생활권별 접근
운정신도시 서부와 교하·탄현 쪽에서는 운정나들목의 접근성이 중요한 변수가 됩니다.
한강과 자유로 인근 지역에서는 송촌나들목의 연결 구조를 함께 살펴볼 필요가 있습니다.
파주 북쪽으로 갈수록 파주분기점과 도내나들목의 역할이 커집니다.
따라서 실제 운전에서는 거주지가 '파주'라는 이유로 같은 나들목을 이용하는 것이 아니라 거주 위치와 목적지 방향에 따라 진입 지점이 달라지는 구조가 됩니다.
09. 김포에서 양주까지의 이동도 달라질 수 있습니다
수도권 제2순환고속도로 파주 구간이 중요한 이유는 김포와 파주만 연결하기 때문이 아닙니다.
서북부에서 북동부로
현재 공사 중인 김포~파주 구간이 완성되면 김포에서 파주로 올라온 뒤 파주분기점을 통해 이미 개통된 북부 구간으로 이어갈 수 있습니다.
따라서 이동 구조는 다음처럼 이해할 수 있습니다.
김포 → 하성 → 한강 통과 → 파주 → 파주분기점 → 양주·포천 방향
수도권 서북부와 북동부 사이에서 서울 도심 방향으로 들어가지 않고 외곽을 따라 이동하는 새로운 선택지가 만들어지는 것입니다.
다만 실제 소요시간이나 기존 도로 대비 단축 시간은 개통 후 교통량과 진출입 동선에 영향을 받으므로 지금부터 특정 숫자로 단정하는 것은 적절하지 않습니다.
10. 개통 시기는 '2027년 말 목표'와 실제 개통일을 구분해야 합니다
김포~파주 구간은 현재 공사가 진행되고 있습니다.
일정 확인
파주시의회에서 2026년 7월 확인된 내용으로는 파주시 구간이 약 17km이며 당시 공정률은 약 70% 수준으로 파악됐습니다. 당초 2027년 말 준공을 목표로 공사를 진행하고 있지만 한강 통과 하저터널 공사 등의 영향으로 일정이 지연될 가능성도 언급됐습니다. (파주시의회)
김포시가 2026년 9월 갱신한 사업 안내에도 김포~파주 구간이 계속 건설사업으로 표시돼 있습니다. (김포시청)
따라서 현 단계에서는 2027년 말 준공 목표로 이해하되 실제 개통일은 최종 공정과 안전점검 이후 관계기관의 발표를 확인하시는 것이 좋습니다.
11. 나들목 위치를 한눈에 정리하면 이렇게 볼 수 있습니다
파주 구간에서 중요한 시설을 남쪽에서 북쪽 순서로 정리하면 위치 관계가 명확해집니다.
핵심 정리
김포 하성나들목
김포 북부에서 파주 방향으로 진입하는 주요 출입구입니다.
↓ 한강 통과 구간
송촌나들목
한강 북쪽 파주 측에서 자유로 주변 생활권과 연결되는 위치로 이해할 수 있습니다.
↓
운정나들목(임시명칭)
운정신도시 중심부가 아니라 탄현면 갈현리 쪽에서 지방도 357호선과 접속하도록 추진되고 있습니다.
↓
파주분기점
일반도로 출입구가 아니라 제2순환고속도로 구간끼리 연결하는 핵심 분기점입니다.
↓
도내나들목
파주 북부 생활권과 제2순환고속도로를 연결하는 출입구 역할을 합니다.
결국 수도권 제2순환고속도로 파주 구간은 단순히 파주를 통과하는 한 줄의 고속도로가 아닙니다. 송촌·운정·도내의 여러 나들목과 파주분기점을 통해 자유로권, 운정·탄현권, 파주 북부권을 각각 연결하는 구조로 이해하시면 훨씬 쉽게 위치 관계가 잡힙니다.
12. 자주 묻는 질문 FAQ
운정나들목은 운정신도시에 생기나요?
운정신도시 중심부에 들어서는 것은 아닙니다. 현재 계획에서는 탄현면 갈현리 일대에서 지방도 357호선과 연결되는 구조이며, '운정나들목'은 아직 임시 명칭입니다. (파주시 읍면동)
파주분기점에서도 일반도로로 나갈 수 있나요?
분기점은 기본적으로 고속도로와 고속도로를 연결하는 시설이므로 일반 나들목과 기능이 다릅니다. 일반도로 진출입은 주변 나들목을 이용하는 구조로 이해하시면 됩니다.
파주에서 양주 방향 제2순환고속도로는 아직 공사 중인가요?
파주~양주·포천 구간은 이미 준공된 구간입니다. 현재 핵심 미완성축은 김포에서 파주로 올라오는 김포~파주 구간입니다. (파주시청)
김포~파주가 개통되면 김포에서 양주까지 제2순환고속도로로 갈 수 있나요?
김포~파주 구간이 기존 북부 제2순환축과 정상적으로 연결되면 파주분기점을 거쳐 양주·포천 방향으로 이어가는 구조가 만들어집니다. 실제 개통 시점의 진출입 안내는 최종 도로 정보를 확인하시는 것이 좋습니다.