사고 직후 피해자는 급히 병원으로 옮겨졌으나 끝내 숨을 거두었고, 다섯 달이 지난 지금까지도 가족들은 그날의 구체적인 경위를 명확히 전달받지 못해 깊은 슬픔과 의문을 안고 지내고 있습니다.
초기 기록과 이후 드러난 관계자들의 증언이 완전히 엇갈리면서 단순 안전사고로 여겨졌던 사건은 거대한 미스터리로 번지고 있습니다.
경찰 초기 조사와 상반된 현장 목격 증언
사고 초기 작성된 경찰 보고서의 내용은 비교적 명확해 보였습니다. 운전자가 지게차를 앞으로 몰고 가던 중 갑작스럽게 앞바퀴가 빠지면서 장동준 씨를 덮친 것으로 정리되어 있었기 때문입니다.통상적인 중장비 조작 미숙이나 기계적 결함으로 인한 인명 피해로 종결될 뻔했던 이 사건은 현장 관계자들의 구체적인 증언이 나오면서 국면이 바뀌었습니다.
공사 관계자들은 사고가 발생하던 순간 지게차 운전석에는 아무도 타고 있지 않았다는 충격적인 사실을 전했습니다. 기계가 사람 없이 스스로 앞으로 굴러가다 바퀴가 이탈해 사고를 냈다는 설명이었습니다.
스스로 움직인 지게차인가, 수신호에 따른 조작이었나
운전석이 비어 있었다는 진술과 달리, 당시 지게차를 직접 몰았다고 밝힌 작업자 김 씨(가명)의 입장은 정반대였습니다.김 씨는 사고 당시 분명히 운전석에 앉아 정상적으로 기계를 조작하고 있었으며, 자리를 비운 적이 결코 없다고 강하게 반박했습니다.
- 현장 관계자들의 주장: 운전석에 작업자가 타지 않은 상태에서 지게차가 홀로 전진하다 앞바퀴가 빠짐
- 조작 작업자 김 씨의 주장: 운전석에 정상 탑승 중이었으며, 현장 수신호 담당자의 안내 신호에 맞춰 움직였을 뿐임
현장 재현으로 좁혀가는 그날의 진실
양측의 주장이 평행선을 달리자 결국 사건 당시와 동일한 기종의 지게차를 현장에 투입해 실질적인 동작 재현이 진행되었습니다.지게차가 운전자의 가속 페달 조작 없이도 사람을 덮칠 만큼의 속도로 저절로 굴러갈 수 있는지, 그리고 주행 중 앞바퀴가 빠지는 현상이 어떤 조건에서 발생하는지가 주요 검증 대상이 되었습니다.
안전 장치 작동 여부와 현장 관리 감독의 부실 여부까지 밝혀져야만 억울하게 가족을 떠나보낸 유족들의 응어리가 풀릴 수 있을 것입니다.
앞으로 이어질 관계 기관의 정밀 감식과 추가 조사를 통해 그날 공사장에서 벌어진 숨겨진 진실이 명명백백히 규명되기를 기대해 봅니다.